文 丨 新浪科技 周文猛

　　别克汽车GL8系列，动作也曾的MPV市集“霸主”，深受雇主们的喜欢。但跟着越来越多车企不息推出MPV车型，“霸主”正在濒临销量下滑及价钱下行压力。

　　新浪科技统计其最近7年销量变化发现，在2017年到2021年间，别克GL8积年销量均在14万辆以上，且在2021年达到年销量16.1万。但尔后两年，GL8销量初始急转而下，2022年卖出12.6万辆，同比下落了21.37%；2023年仅销量110908辆，同比下滑12.60%。

　　惨淡的销量迫使别克“求变”。北京别克4S店东谈主员告诉新浪科技，也曾GL8齐是涨价才卖，近期初始启动降价——车型包括别克GL8陆上公事舱、GL8 ES陆尊及昂科威等，降价区间在1.6万-3.6万之间。

　　4S店东谈主员坦言，这种降价举措，并不是官方合资条款。而降价的中枢原因是：“市集竞争太热烈了，门店销量本年销量大幅度下滑，为了拼事迹只可割肉，本年太惨了！”

　　销售怨言：“已往涨价才卖，当今只可割肉” 

　　近日，包括腾势D9、别克GL8、丰田赛那SIENNA、岚图梦思家以及广汽传祺M6和M8在内的多款主流MPV车型，先后文牍降价，开启新一轮MPV降价潮。

　　据乘联会数据，2024年1-2月，国内MPV累计零卖销量14.5万辆。其中，五菱宏光销量排行第一，腾势D9 DM-i排行第二，丰田赛那SIENNA、别克GL8、广汽传祺M6、丰田格瑞维亚及传祺M8分手位列第三，四、五、六、七名。

　　新浪科技不完全统计发现，在2024年1-2月，国内MPV累计零卖销量前七车型中，除排行第一且定位低端市集的五菱宏光莫得大幅度降价外，其余车型均启动降价。

　　其中，腾势D9部分地区最高优惠2.5万元，最低起售价钱为32.48万元；别克GL8最高可享受2.6万元优惠，最低起售价钱为21.64万；丰田赛那SIENNA最高优惠1.5万，最低起售价29.48万元；丰田格瑞维亚优惠3万元，最低起售价28.58万元；岚图梦思家最高优惠3万元，最低起售价30.99万元；广汽传祺M6、M8最高优惠2万元和1万元，起售价为9.98万元和16.98万元。

　　具体到门店上，又以别克GL8系列降价最为颠倒。

　　新浪科技拜谒发现，这次降价并非厂家合资条款，“而是线下门店自行跟进降价，消耗者只可到线下门店才智被见告”。关于降价的原因，来自别克门店东谈主员的讲明注解是：“市集竞争太热烈了，门店销量本年销量大幅度下滑，为了拼事迹只可割肉，真实太惨了！”。

　　据媒体报谈，此前屡次传出GL8涨价的信息：在2021年底，2022款别克GL8 ES陆尊的到店后，需要涨价4000元才智购买。最近一次2023年年头，GL8部分车型调价，小幅涨价1000元。 

　　“如实之前齐是涨价销售的，但本年开年后销量相配差。”该门店东谈主员对新浪科技示意“咫尺购买GL8系列车，全款可享16000元优惠；若分期付款，办理5年贷款可再享10000元优惠，共优惠26000元。”

　　定位吞吐：高不行，低不就？

　　事实上，别克门店被迫降价的作念法不无酷好。

　　动作国内MPV市集昔日“王者”，GL8的销量数据呈现走跌之势——据乘联会公布数据，2017年-2021年间，别克GL8积年销量均在14万辆以上，这5年其年销量分手为145129辆、144308辆、147644辆、156879辆和161308辆，自然增势趋缓，但在国内MPV市集仍具有总揽地位。但是，自2021年后，别克GL8销量初始急剧下滑，2022年，GL8销量仅为126838辆，同比下落了21.37%；至2023年，别克GL8全年销量110908辆，同比下滑12.60%。

　　在与新浪科技交流中，有资深车圈东谈主士示意，GL8销量的下滑，与三方面相关：

　　第一，中端MPV市集玩家加多，竞争加重。跟着MPV市集的发展，售价百万的丰田埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM等高端车型，成为富裕阶级首选；腾势、丰田赛那、格瑞维亚，本田奥德赛、传祺M8等车型，则成为各个中产阶级消耗者的新选择。高端MPV市集被丰田系占领，低端市集由五菱系霸占，中端市集玩家宽广竞争热烈，GL8销量受到蚕食。

　　第二，MPV车主需求转念。GL8此前销量抓续向好，在于其高端、豪华、商务的定位，妥贴其时企业和政府用车需求，且同类MPV较少，于是受到商务东谈主士热捧。但跟着国内住户经济水平进步，更妥贴GL8定位的中产阶级，购车诉求更防范实用性、经济性，用车场景也初始由商务场景向家庭延长，没能跟上变化的GL8，不再是必选项。

　　第三，新动力MPV快速崛起。新动力MPV自然具备空间上风，在智能化、操控性以及用车经济性上风方面齐具备上风，咫尺市集上已出现腾势D9、岚图梦思家、极氪009等多款新动力MPV，但GL8首款插电混动也将于本年第二季度上市，过期于同业。

　　“MPV市集本就不大，当今出现了这样多的竞争敌手，这些车型本色上是霸占了GL8的市集，这让别克GL8的慢慢丢掉了我方MPV赛谈的上风”，该东谈主士示意，“已往，打滴滴订商务车饱和开过来的是GL8，但当今就不一定了，他们市集竞争力的镌汰，是以只可降价。”

　　结语

　　据新浪科技统计，在2020年-2023年间，别克汽车积年国内市集销量分手为：92.63万辆、82.51万辆、 64.4 万辆以及51.6万辆，逐年递减，且呈现出彰着下滑趋势。其中，轿车和SUV规模掉队严重，GL8成了别克汽车里面东谈主口中的“本品牌救命稻草”。

　　关联词从刻下的市集时势来看，别克汽车这块临了的阵脚，也一经走到了命悬一线的技巧。 可叹的是，别克很可能不会有太多的元气心灵插足到调停MPV市集之上。毕竟，如今有另一件大事正在困扰别克，据相关部门数据，自本年4月份起，别克将累计向外界调回约61.5万辆问题车辆，进行大领域免费维修。这八成将在短期，占据它的主要元气心灵。

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包袱裁剪：江钰涵