“出租车无法到二楼平台送客kaiyun官方网站，违法驶入落客会被拉入黑名单，弗成再去西站列队接客。”乘客打车到济南西站，从二楼平台下车后可径直到进站口。对乘客而言，这是打车换乘高铁的绝佳禁受。目下，济南西站二楼送站通谈回绝出租车通行，出租车落客点被新迁徙到日照路，司机张先生反应称这项规定激发诸多乘客的不悦，按规定地点落客不仅需要绕行，乘客进站也需要万古间步行。

　　11日晚，新黄河记者实地造访发现，出租车落客区新迁徙到日照路，从北园高架驶出赶赴落客区需绕行，威海路沿线建造了网约车上客区及出租车地下通谈北出口，两者距离不及100米，跟着晚岑岭及乘客接续出站，威海路拥挤加重，500米的路段需要十余分钟车程。

　　12日，记者致电济南西站抽象工作中心，一职责主谈主员回复称，目下车站附进有8000多辆出租车巡游，再加上私家车落客需求，如若放开出租车二楼落客权限，车流量无法承载，规定是此前由多部门协商制定。关于出租车落客区最新编削情况，职责主谈主员评释谈，“本年网约车通谈被占用，需要在威海路上向东移，因此就只可把出租车落客区域从本来的威海路迁到了当今的日照路上。”关于威海路交通拥挤情况，职责主谈主员回复称将进行反馈，伙同各规则部门，积极合营解罚。

　　出租车无法到二楼平台送客，违法落客会被“拉入黑名单”

　　“有一次我接了几位着急赶高铁的宾客，他们条款径直到二楼平台进站，由于乘客赶时代我只有硬着头皮开上了二楼送客平台，自后就被拉黑了。”出租车司机张先生反应说，因违法开到西站二楼平台送客，被管制者拉入了“黑名单”，并取消了出租车地下通谈列队接客的经验，自后经致电评释并承认纰谬后，才把黑名单破除。

　　出租车司机将乘客载到指定落客区后，乘客需要步行通过西站广场，再乘坐电梯到达二楼进站口，较为未便。“乘客赶高铁巧合代就需要那几分钟，能缩空匮许时代很紧要。”出租车司机张先生暗示，如若再遇上乘客赶时代的情况，他送客既着急又为难，不知何如是好。

　　“当年出租车弗成上二楼平台，好在威海路给咱们建立了出租车专用落客通谈，也比较简单，然而当今出租车落客通谈又改到了日照路，从北园高架下来要绕一大圈，这大大增多了路程，同期也在犹豫乘客时代。”另一位出租车司机师父反应谈，不知情的外地乘客以致会投诉司机“绕路”。

《条例》指出，琼中县域内政府举办的综合性医院、中医医院和妇幼保健机构设立黎苗医诊疗区或体验区。有关部门将支持和协助符合申报条件的医疗机构申报黎苗医诊疗特需医疗服务。鼓励和支持社会力量举办黎苗医药医疗服务机构，在准入、执业、基本医疗保险、科研教学、医务人员职称评定等方面与政府举办的医疗服务机构享有同等的权利。

《指引》显示，北京将按照“政府无偿提供设施、以空间换服务”的思路，统筹招募综合多元市场主体承接养老服务中心运营管理；优先保障辖区兜底保障对象基本养老服务需求，面向周边老年人提供标准化、规范化、专业化、普惠性的养老服务。同时，北京将支持养老服务中心通过市场化方式整合辖区社区养老服务驿站，以集成建设和集约化、规模化、连锁化运营保障可持续发展。

　　记者实地造访：网约车乱泊岸导致拥挤加重

　　笔据导航舆图露出，驾车赶赴济南西站，出租车司机若从北园高架驶出，需历程皆鲁通衢、威海路、皆州路材干行驶到济南西站南侧日照路的“出租车落客区”，这比此前出租车在威海路的落客区比较，增多了一定路程，现场出租车司机称遇上堵车和等红绿灯会消费更多时代。

　　11日傍晚18:30时，记者发现威海路从顺安路路口到皆州路路口路段，车辆已排起长队，现场“滴”声一派。拉着行李的乘客陆接续续从车站走出，仓猝地穿梭在车海中;有乘客安身在街谈旁四处巡视，紧急地寻找预约好的司机;有狂躁的司机摇窗呐喊，指示前车紧跟军队;以致有心急的司机行驶在非活泼车谈上，试图找到离开的漏洞。

　　“这个所在天天堵，尤其是节沐日，能堵十几分钟，乘客是上车了，车却走不动。”记者现场不雅察发现，威海路拥挤路段上，距离网约车上客通谈不到100米处便是出租车地下接客通谈的北出口。

　　晚上8点，记者蹲守发现，威海路有浩繁车流汇入。拖着行李的东谈主群，加上网约车、出租车、私家车的收罗，加重了谈路的拥挤。现场不休有网约车驶入威海路，有好多列队接客的网约车，也有载客准备驶离威海路的网约车，出租车地下接客通谈北出口处，浩繁接到乘客的出租车恭候右转驶入威海路。

　　“咱们从出租车地下通谈出口驶出右拐，就会遭受列队的网约车，有些无法参加接客通谈的网约车乱泊岸候客，同期也有部分出租车乱插车，不守规则的车辆占路，让威海路愈加拥挤”。现场一位恭候驶离的司机师父告诉记者，因两个地点距离较近，加重了威海路的拥挤情况。

　　官方：经多部门共同约定出租车禁入二楼平台落客

　　据悉，济南西站抽象工作中心在2024年1月对网约车接单公布新格式，鼎新后，济南西站西广场为社会车辆停放区，东广场南侧为出租车落客区，东广场北侧为网约车上客区，搭客泊车和乘车将更为便利。

　　新格式详备写明，为配合济南轨谈交通4、6号线施工，缓解济南西站西广场交通压力，进一步优化站区交通组织，给广尊驾驶东谈主员和搭客出行提供便利，经和交通、交警、各网约车、巡游车企业共同约定，济南西站站区网约车乘客上车地点由济南西站西广场改为东广场北侧位置，于2024年1月19日凌晨开动试运行。网约车上客区联通网约车泊车场电子围栏系统，截止非指定电子围栏区接单车辆驶入。

　　出租车无权驶入二楼平台落客问题，济南西站抽象工作中心一职责主谈主员暗示，目下车站附进有8000多辆出租车巡游，再加上私家车落客需求，如若放开权限，车流量无法承载，此规定是多部门协商制定。但若遇独特情况，比如承载老东谈主孩子、妊妇及当作未便东谈主士或遇紧要情况发生时，出租车师父可提前报备，驶进二楼平台送站通谈落客。“有个别出租车司机违法行驶到二楼平台落客后，停留较万古转折客变成交通拥挤，不听规劝或闲居违法接客情况会被拉入黑名单。”该职责主谈主员说。

　　关于出租车落客区最新编削情况，职责主谈主员评释谈，“本年网约车通谈被占用，需要在威海路上向东移，因此就只可把出租车落客区域从本来的威海路迁到了当今的日照路上。”对此kaiyun官方网站，威海路交通拥挤情况，职责主谈主员回复称将进行反馈，伙同各规则部门，积极合营解罚。